“在工作中要少一些計(jì)較，多一些奉獻(xiàn)，少一些抱怨，多一些責(zé)任?！?
甘肅鐵科成自鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部監(jiān)理工程師朱海文，他是這樣說的，也是這樣做的。工作中，朱海文完全把自己融入到了鐵路監(jiān)理工作這一平凡的崗位中，只要工作需要總是隨叫隨到，用實(shí)際行動踐行平凡崗位上的不平凡。
朱海文嚴(yán)格按照“事前預(yù)控、事中檢查、事后把關(guān)”的監(jiān)理工作程序，每天一早就隨施工隊(duì)伍到現(xiàn)場,對放線定位、過程控制、檢查驗(yàn)收、成品保護(hù)等每一道工序認(rèn)真把關(guān),嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)決不會允許進(jìn)入下道工序。
面對疫情工期緊、任務(wù)重的實(shí)際，五一國際勞動節(jié)期間，朱海文主動提出到現(xiàn)場值班，放棄休假與家人團(tuán)聚，以飽滿的工作熱情、昂揚(yáng)的精神狀態(tài)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能，堅(jiān)守著監(jiān)理工作崗位。這種“舍小家、為大家”的精神總為項(xiàng)目員工所稱道。
朱海文善于思考總結(jié)，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題喜歡分析原因，優(yōu)化方案措施。如面對空港新城雙線特大橋施工中樁頭鋼筋籠偏位大、保護(hù)層厚度不足的問題，他積極與現(xiàn)場技術(shù)人員共同探討研究，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)殇摻罨\采用耳筋控制保護(hù)層，而耳筋寬度不足，易擠入孔壁的原因造成，于是提出了改用與樁身混凝土同等級的混凝土墊塊替代耳筋作為保護(hù)層的措施；如對橋梁鉆孔樁樁頭有局部破損的問題，經(jīng)過分析認(rèn)為是環(huán)切抱箍大小與樁基不匹配，抱箍與樁身不密貼不穩(wěn)固的原因造成，于是提出了根據(jù)樁徑對抱箍進(jìn)行改裝，嚴(yán)格按照兩道環(huán)切縫法進(jìn)行環(huán)切的措施，有效解決了施工中存在的問題。這樣的創(chuàng)新例子在朱海文身上數(shù)不勝數(shù)。
十多年來，朱海文先后參加了甘肅鐵科山臨高速公路、扶項(xiàng)高速公路、哈大高鐵、大張高鐵等多條國家重點(diǎn)項(xiàng)目的監(jiān)理工作，憑借著對監(jiān)理事業(yè)的熱愛和工作崗位的敬業(yè)執(zhí)著，留下了一串串踏實(shí)的足跡，在工作崗位上任勞任怨地詮釋著監(jiān)理人的精神品德和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
